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Quelques preuves associant la CTRSM et Power Corporation avec les gouvernement du Québec et du Canada au vol National et international de la technologie nouvelle de ACILR-CDRIL
La salle du dispatche à l'automne 1982 à 1985 de la CTRSM maintenant renommé la STRSM
Graphiques dévoilé illégalement le 09 décembre 1980 par la CTRSM
Document Anglais: In the 1980s, the Internet started appearing but it was only identified in 1984, as the real new communication mode name INTERNET
The intriguing France Telecom historic 1982 comment
Article de presse de CTT: Tome 4 Doc. 4juin 1985- W 10:
L' article Française du MICRODIGEST 1984
EngEnglish translation
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Some proof associating the CTRSM (STRSM) and the Power corporation with the provincials and federal Canadian Government in the National and international new technology ACILR-CDRIL patent robbery.
The English translation of the CTRSM illegal Power Corporation press publication machination.
The CTRSM now renamed STRSM from fall 1982 to 1985 bus dispatch room
The inside bus technology installed in fall (1982-85) on board in the CTRSM (STRSM) public bus unit,
The France French MICRODIGEST 1984 publication of the ACILR-CDRIL new technology copy
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La salle du dispatche de 1985 à la CTRSM Maintenant la STRSM et qui fut financé par la banque Fédéral d'investissement. En 1986, Yves Duhaime, l'ancien Ministre de l'Industrie , du Commerce et du Tourisme responsable du CRIQ, fut nommé au conseil d'administration de la Banque du Canada.
En cliquant sur les photos vous serez référé à la page web public depuis juillet 1999 de "The Abridgment 1999 contenant cette photo
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L'Apple II est identifiable sur: la première et seconde photo. |
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Pour une meilleur vue avec le programme PDF mobilité voir: |
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Le Centre de Radio Communication de la CTRSM à
l'automne de 1982
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ou ces photos avec les liens
Le système installé dans les autobus de 1985 de la CTRSM maintenant la STRSM
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| Coté du chauffeur | Le devant centre, à la boîte de perception | Le côté de l'entré des passagers |
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Le reçu et l'enveloppe identifiant la date du dévelopment |
GRAPHIQUES DÉVOILÉ PAR LA CTRSM
Les graphiques rendu publique illégalement par le président du conseil des maires de la CTRSM Bourbeau secondé par le maire de Boucherville Jean Guy Parent le 9 décembre 1980.
Son existence public reconnue par le CRIQ depuis 1977 par Mr. Pierre Perron Ing. , l'endossement de son dévelopment endossé par Mr. Régis Desbiens Ing. depuis 18 février 1981 et sa dépositions public à l'assemblé du conseil des Maires de la CTRSM de février 1981.
Extrait de Roger Perron
1. Le dossier CDRIL
M. Serge Morel est un chauffeur d'autobus
à l'emploi de la CTRSM et se présente comme un inventeur
et un promoteur d'un "système de communication par ordinateur",
il travaille à l'intérieur d'une "entité du nom CDRIL
Extrait du: RAPPORT GLOBAL
CONCEPT TECHNIQUE
En cliquant sur les graphiques vous serez référé à son agrandissement pour la lecture de ses l'informations
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Tome ІІ (Page 2 et 3) /2 PREMIERE APPLICATION DU NOUVEAU SYSTEME D'IDENTIFICATION VISUEL INTÉGRÉ SOIT: du TRANSPORT EN COMMUN
Cette particularité élimine le problème de communication qui se fait présentement par quelques inspecteurs sous un contrôle radiophonique inadéquat. CONTRÔLE DU RÉSEAU Ces informations seront décodées par l'ordinateur de !a centrale et affichées sur un écran. Le tracé des routes réelles ainsi que la position exacte des unités contrôlées y seront illustrés. /3 De plus,
sur des écrans cathodiques ou sur un tableau d'affichage paraîtra
l'échantillonnage
Ce contrôle total des données permet en plus, de corriger à distance un détournement momentané, occasionné par une déviation momentané du trajet, et une adaptation de l'horaire de l'autobus sans pour autant perturber l'horaire du circuit. Ceci pare à l'impossibilité actuelle qu'ont les organismes de transport de visionner le réseau dans son ensemble afin d'en évaluer en temps réel et précis son bon fonctionnement. Ce système fut présenté aux représentant syndicaux local 3333 de la FTQ des chauffeur de la CTRSM.
Etudié par le Vice président du syndicat local 3333 FTQ et rapporté dans le Document remis à Lucie Rouleau Responsable pour l'IVAC: doc. IVAC page 221
et a refusé illégalement de m'assisté concernant le dossier médical criminel de la CTRSM et Médisys à mon égard malgré l'avis par lettre qu'il fit à l'avocat . Les avis des deux présidents du PAE
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Article de presse de CTT: Tome 4 Doc. 4juin 1985 W 10
Vous pouvez lire une partie du texte encadré et en cliquant sur les photos vous serez référé à leur agrandissement
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"RAPPORT DE L'EVOLUTION ET DES OBSTRUCTIONS DU PROJET C.D.R.I.L." Remis aux corps policier Canadien RCMP(GRC), du Québec soit Sûreté du Québec, de Longueuil ainsi qu'à la Commission de police du Québec, la cours Supérieur de Montréal, cours des Petites Créances et le procureur du palais de justice de Longueuil. Voir: Tome І et les 111 pages qui contiennent l'index des cinq autres Tomes de ce document, également déposé à la Librairie des Congres de Washington US Article de presse de CTT: Tome 4 Doc. 4 juin 1985 Commission des transport de Toronto (CTT) (TTC) - Toronto Transit Commission) Le contact officiel avec la CTT eu lieu le
09/Sept./1980, par la
Bill Davis devint pour ces bons service, un des directeurs du conseil d'administration de Power Corporation. Power Corporation de part les associations et financements à saveur et faveur politique Québécois et Canadien libéral de Desmarais, fut le lien central de toutes les association criminels Canadienne et Québécois pour ce qui fut pour les installation d'IBM Canada en 1970 et qui ont planifié avec l'assistance coopérative du partie Conservateur du Canada, du partie Québécois et la FTQ le vol du brevet de base de la Nouvelle technologie de CDRIL. Ce rôle joué par Power concernant le financement des parties politiques et leur support par le control des télé communication provincial et fédéral Canadiennes qui s'établirent officiellement dans les années 70. Le début officiel et public de la fraude international Canadien du dévelopment à l'étranger des copie des application du brevet technique de ACILR-CDRIL Décembre 1980, l'offre de la première licence de service pour satellite par le CRTC. Cette offre correspond et donne les raisons:
Hougen de White Horse Yukon, engagea pour l'assisté les avocats de Toronto Chris Johnston, qui d'ailleurs devint par la suite, partenaire de la firme Johnson & Buchan d'Ottawa en plus de servir Cancom pour plus de dix ans comme directeur. Hougen engagea également Pat Carney, qui devint aussi, plus tard MP et Sénateur, qui lui a conseilla de communiquer avec un professeur de l'université Simon Fraser de Vancouver de la Colombie Britannique et de se servir de son computeur. 1981 la création de Cancom dont Western International Communication de Vancouver Ltd. (WIC) de Vancouver et décrit par eux sur leur web page, fut un associé de Cancom depuis ces début de 1979. (Wester Electronique) et ses quatre premiers partenaire chapeauté par Power Corporation qui furent directement associé à la fraude international du dévelopment à l'étranger des copie du brevet technique de ACILR-CDRIL: (CFTM) Montréal Québec, (BCTV) Vancouver British Columbia, (ONTV) Hamilton Ontario et (CITV) Edmonton Alberta Il se sont servit comme couverture Canadienne de (WHTV) Whitehorse Yukon par Hougen et les Universités Fredericton du Nouveau Brunswick et de Calgary Alberta tous deux subventionné par les compagnies de pétrol Canadien par Lachapelle. La confirmation et aussi la raison des quatre ans de délai occasionné volontairement par le CRIQ pour la rencontre requise depuis 1977. Pierre Perron directeur du CRIQ, qui a rédigé le mémoire interne du 10 août 1981, me fit transmettre le conseil par certain de son personnel de Montréal de : "Communiqué avec Vancouver, il travaille actuellement sur un system similaire" ??? Pourtant à la rencontre du 27 Août 1981, le Président du CRIQ n'a osé ni à la rencontre ni dans son rapport n'en faire mention. Cancom s'associa curieusement de partenaires à l'étranger, tout comme la CTRSM du Québec avec son System de Radio Communication, pour couvrir le vol de ce brevet Canadien et les copie des applications de cette nouvelle technologie. Cette nouvelle technologie fut nommé par Hougen: "state of Art, et s'associa de son partenaire éloigné du Québec et du Canada mais se complétant pour le service et son application dans la compagnie bidon la WR filiale de WIC Vancouver qui a (obtenue!!!) le contrat de la CTRSM. Pour le Québec: Ce fut par IBM Canada (IBM USA -->Bill Gate) et son system installé en France sur Apple ІІ, Pour Cancom: Ce fut Scientifique d'Atlanta qui lui fournie les codeurs décodeur nécessaire à cette nouvelle technologie dont il eu l'exclusivité des droit pour le Canada, en plus d'être partenaire associé dans plusieurs société comme: Qualcomm et OmniTRACS de la technologie de localisations en temps réel et de communication des unités mobiles. Alberta, par les compagnies Pétrolière Canadienne: Shelltech une division de Shell Canada Ressource Ltd. associé par Lachapelle du Québec, Petrofina associé par son actionnaire Power Corporation du Québec, Petro Canada propriété du Gouvernement Canadien qui a octroyé des bourse de recherche pour l'université de Calgary concernant le GPS (GLS) et l'Association Canadien du Pétrole ACP(Eng. CPA Canadian Petroleum Association) obtint un (Technical Chair Surveying and mapping Colloquium III, Canadian Petroleum Association Banff) octobre 1981 (page 52)
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L'article Française de France du:
MICRODIGEST 1984
Par cette article Française vous pourrez voir l'association avec les deux voyages du président du Conseil des maires de la CTRSM Jean Guy Parent.
Premier Voyage Janvier - Février 1982 La demande d'offre de règlement par la CTRSM concernant la poursuite.
Second voyage 1985, il fut promut ministre sans élection et s'associe à l'achat et financement par une subvention du gouvernement du Québec aux commissions scolaires du Québec de $35,000.00 à l'achat de chaque unité du system ALEX de France.
Vous pouvez lire une partie du texte encadré et en cliquant sur les photos vous serez référé à leur agrandissement
MICRODIGEST 1984
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Rapport de l'Evolution et des Obstructions du projet CDRIL rédigé le 4 juin 1985 Voir: Tome І et les 111 pages qui contiennent l'index des cinq autres Tomes de ce document, également déposé à la Librairie des Congres de Washington US LA COPIE DU PROJET EN FRANCE DEVELOPPE APRES LA VISITE DE PARENT et identifié aux pages 83 A 86 du (TOME І)
De plus afin
d’accélérer la vitesse moyenne des trajets, 46 carrefours sont équipées de
récepteur
Photo-----Un des nombreux « planibus » mis a la disposition du Caennais. La solution informatique
Les
micro-ordinateurs embarques sont conçus et réalises par la société Electre
(déjà connue de nos lecteurs pour la fabrication du kit Synthé). Ils sont
architectures autour du microprocesseur 6809 et dotes de 64 Ko de mémoire,
dont 48 Ko contiennent le programme directeur. Leur rôle est de contrôler
le fonctionnement du véhicule (état des organes principaux, nombre de
passagers transportes…) et de fournir aux
conducteurs les données indispensables durant le parcours (prochain arrêt,
avance au retard
Toute ces informations peuvent être transmises a un poste central, équipé d’un Solar, dont le bus est de coordonner l’ensemble et d’établir un suivi exact du réseau, par ligne et par heure, afin d’améliorer le service. Cet ordinateur central et c’est la une originalité a signaler assure aussi l’affichage aux arrêts principaux de la ville, du temps d’attente avant le passage du prochain véhicule de chaque ligne… Finies les files d’attente angoissantes qui s’éternisent! Tout cet ensemble représente un service confortable et excessivement convivial. L’usager n’est plus à la merci transport, il l’utilise et le maîtrise entièrement. D’autre part, des véhicules « laboratoires » circulent de temps au autre pour améliorer ; les aménagements d’horaires, le débit des autobus et le choix de ceux-ci (normaux ou articulés). Cette expérience, menée avec le concours de Thompson, semble ouvrir des perspectives nouvelles dans l’assouplissement des transports urbains. D’autres villes se sont portées candidates pour équiper leur réseau de la sorte. Photo---------La console du micro-ordinateur Electre : le « copilote » du conducteur Photo---------Finie l’angoisse de l’attente grâce à cet astucieux panneau d’information !
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